中国新能源市场的“规则”,仍要被“大品牌”定义

  • 日期:08-06
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近年,中国新能源市场飞速成长,截至2018年底,全球新能源汽车总销量超过550万辆,其中中国占53%以上。中国新能源市场的比例可以引领世界。除了庞大的消费基础之外,由于政策缺乏支持,截至2020年,它得到了行业统计数据的支持。中国在新能源方面的累计投资将达到3000亿元左右。

当然,这些优势不是一天的工作。像大众汽车这样的大品牌,作为中国第一家汽车合资企业,早在1983年就在中国生产了第一辆合资汽车,后续行动不断创新,从传统的燃料汽车到新能源汽车,完善自己的产品,也遍布全国各地的经销商网络,不断积累声誉,一步步走出中国30多年的历史。如今,只提到“上汽大众”这个词可以给人一种莫名的安全感。这些是小品牌无法给予的品牌。因此,大品牌仍有许多值得学习的地方。不稳定的基础,但轻率的进步不仅对自己负责,而且对消费者不负责任。

编者说:今天的文章不是为了区分大小品牌,而是为了表明:中国的新能源市场需要良好的竞争环境,大品牌需要给那些“粉碎头脑”的人。品牌施加压力以促进适者生存并加速市场变化。

我相信每个人都已经读过了。虽然目前新能源市场,自主品牌和新动力品牌占据的席位较多,但在过去几年中,上汽大众这样的大品牌并未闲置,而是正在寻找适当的机会积累。与此同时,随着新能源汽车补贴滑坡的声音,中国的新能源汽车市场也将进入洗牌期,并进一步“不现实”。之后,这里将没有幸存者,留下那些谁说实话,我相信LaVida电动版等产品就是其中之一。