高原新天路!揭秘拉林铁路建设现场

  • 日期:07-10
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拉林铁路的建设受到各界人士的广泛关注。最近,我们前往西藏南部,探索拉林铁路施工现场,了解了许多幕后故事。

拉林铁路

拉萨 - 林芝铁路全长403公里,设计时速160公里。超过90%的道路位于海拔3000多米的高度。桥梁和隧道的总长度为301公里,桥梁与隧道的比例高达75%。它位于寒冷,低氧,生态脆弱的雪域高原的恶劣自然环境中,面临严峻的地质灾害。

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走进拉林

山南六月

蓝天白云,气候宜人

雅鲁藏布江有快速的水流

高原上覆盖着“绿色衣服”

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雅鲁藏布江

我们从山南开始

开车去拉林铁路

藏獒隧道,桑珠岭隧道

明泽桥施工现场

风景一直是恒定的

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拉林铁路正在建设中

这里

和谐和谐

动物经常上路

不怕它

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藏獒隧道和桑珠岭隧道

端到端

位于山的深处

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下车后

首先,

仍然是最好的牛羊

铁路施工现场

它已成为他们的栖息地

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可以在现场看到

藏獒隧道和桑珠岭隧道

通过桥连接

建筑商正在做强烈的家庭作业

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全线的关键控制工程。完整的隧道预计将在最后完成

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西藏地理位置特殊,生态环境极为脆弱。因此,中国铁路第五局集团是中国铁路集团的成员,严格遵循《环保法》的要求。环境管理措施必须与主体工程同时设计,同时要有投入使用的原则,认真开展环境保护和水土保持工作。施工现场干净整洁。序列。

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建筑商来自全国各地

许多人多年从事铁路建设

他们有不同的理由来到高原

高海拔对他们的工作构成挑战

但这是蓝色透明的天空

也让他们感到自由。

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獒隧道的地质非常复杂。不利的地质现象包括地震,危险的落石,泥石流,岩石堆积,冰沉积,突水和冻害。其中,960米长的冰水沉积层仍处于国家铁路建设史上。这是第一个案例。为此,建设单位展开科技研究,建设者发扬了“天国精神”,克服了许多困难。

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“桑之岭隧道”由一座桥隔开

于2018年1月完成

隧道全长16,449米,最大深度1347米。

它的建设过程

也经历了多次测试

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Sangzhuling隧道具有罕见的地质特征,如强烈的岩爆,超高地温和温泉水。特别是,隧道中部分岩石表面温度达到90摄氏度以上,环境温度达到50摄氏度。这是中国第一个同类型的。为了保证正常施工,施工人员甚至建造了自己的冰块加工厂,将冰块运送到洞穴进行冷却,隧道施工的难度也很明显。

明泽大桥是招标中另一项艰巨而艰巨的工程。桥梁长度为3375.55米,其中35-78号码头位于雅鲁藏布江沿岸的河岸。水深4至6米。河床的底部是厚厚的沙层。孔桩和盖基础的构造是困难的。

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虽然环境很艰难

但是建造者生活和生活的地方

充满生活方式

每个人都在努力发挥作用

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他们养鸡并自己养鸭子

还养了一些流浪狗

整个生活区充满活力和活力

人与自然和谐相处

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项目总部致力于让施工人员感受到家的温暖。为了保护每个人的健康,他们建立了五个一级医疗点和一个二级医疗点,并组织所有员工进行健康检查,以防止高原反应。此外,他们还增加了参与人员的工资和补贴,在员工宿舍安装了宽带网络和电视,丰富了每个人的高地生活。

施工现场的夫妻

在施工现场

我们还遇到了一个特别小组

建筑工地的丈夫和妻子

妻子跟随丈夫去了高原

有些还带着孩子

他们通常在施工现场工作

做家务,做饭和做饭,照顾小卖部..

他们为铁路建设做了

不可忽视的贡献

拉林铁路施工现场

这个网站上有超过20对情侣

我们为他们中的一些拍了一张合影照片

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齐克辉&来自贵州的何世群

严克辉从事铁路建设28年

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丁文忠&来自贵州的吴朝晖

丁文忠从事铁路建设23年

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杨胜文&来自青海的Conkley Mai

杨胜文从事铁路建设10年

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刘志伟&来自湖南的吴佳

刘志伟从事铁路建设8年

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吴本贵&来自贵州的姚晋举

吴本贵从事铁路建设7年

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谭勇&向双宇&来自湖北的谭若强

谭勇从事铁路建设3年

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拉林铁路明泽桥

勇敢并战胜卓越

打高原,建立更多的荣耀

向站在青藏高原上的建设者致敬!

中国铁路公安号码